Вторник, 26.09.2017, 17:27
Приветствую Вас Гость | Регистрация | Вход

САМОЛЕТОМ, ПОЕЗДОМ, МАШИНОЙ, КОРАБЛЕМ...

Категории раздела
Астрология [12]
В этом разделе представлены статьи, связанные с Астрологией.
Интересные места [20]
Живая природа [5]
Животные, растения, птицы, насекомые, рыбы и т.д. То есть те представители флоры и фауны, которых мы встречаем во время своих путешествий.
"Пилюли от страхов и суеверий". [13]
Этим циклом статей мы хотим развеять некоторые страхи и иллюзии.
Былицы и небылицы о праздниках [4]
Версии и гипотезы происхождения и символов некоторых праздников.
Владимир Колесников. Очерки. [5]
Владимир Колесников, капитан и любитель истории из города Санкт-Петербург.
Гиперборея [2]
Версии происхождения. Поиски истины.
Кипр [6]
Немного о разном
Наш кораблик [3]
Истории, связанные с нашим корабликом.
Технические подробности реконструкции катера [2]
Последовательность проведения работ и некоторые пояснения.
Меню сайта
  • Главная страница
  • Информация о сайте
  • Карта сайта
  • Каталог статей
  • Лоцманские карты и атласы
  • Фотоальбомы
  • Древний календарь характеров
  • Календарь совместимости людей
  • Координаты объектов на карте
  • Карта часовых поясов мира
  • Наши кнопки
  • Контакты
  • Instagram

  •       Моя страница в инстаграм.
  • Погода за бортом
    GISMETEO: Погода в мире
    Что сегодня отмечаем?
    Есть вопрос?
     Руническое гадание
    Друзья сайта
  • Катер «Гипербореец»
  • "Лодочка"
  • "Славянская ладья"
  • Форма входа
    Логин:
    Пароль:
    Поиск по сайту
    Статистика


    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0
    uCoz рекомендует
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • Оформление сайтов
  • Инструкции для uCoz
  • Каталог статей

    Главная » Статьи » "Пилюли от страхов и суеверий".

    Честно о Hover H5 TD AT "Люкс". Продолжение.
    Честно о Hover H5 TD AT "Люкс". Продолжение

    Здесь начало статьи

       Печка у "Хрюши" работает нормально, но вот прогревается он сам , как и все дизельные машины долго и только под нагрузкой. Тем, у кого работа рядом, зимой стоит задуматься о пусковом подогревателе. Мы устанавливали перед радиатором резиновый коврик, и сразу становилось лучше, но спереди стоит интеркулер и его закрывать нежелательно, так как падает мощность двигателя. Здесь, вспомнил потешный случай в сервисе, приехал в очередной раз на ТО, а слесарь мне и говорит, что мол запорите турбину из-за того, что закрыли интеркулер. Кивнул головой, а сам был в шоке от столь глубоких познаний «мастера». Ведь радиатор (интеркулер) стоит после турбины, и он охлаждает воздух после нее и его температура ни как не влияет на работу самой турбины. Вот такие иногда встречаются «мастера» в наших сервисах, благо, что часто они только меняют масло с колодками.

       Перед наступлением лета мы установили сетку от жучков, камней, пуха цветов за декоративной решеткой радиатора. Благодаря этому радиатор чистый и автомобиль ни разу ни перегрелся, да и камни до радиатора не долетают. Взята была обычная противомоскитная сетка и натянута. Зимой мокрый снег налипает на ней во время движения, но благодаря низкой температуре на улице температура двигателя всегда в норме, да и щелей для притока холодного воздуха хватает с боков и снизу от сетки. При остановке же тепло от радиатора все это спокойно растапливает и соль, и грязь стекает вниз, благодаря чему вся эта «прелесть» меньше попадает на радиатор и в моторный отсек. Проверено и на предшествующих машинах, полезная вещь.

       В первое лето на машину был установлен фаркоп для прицепа, который купили в коллективных закупках на клубном сайте www.hover-club.ru за три с половиной тысячи рублей. Однако перед установкой фаркоп был полностью дополнительно проварен и окрашен. Два слоя грунта и три слоя краски с просушкой в сутки. Благодаря чему и сейчас фаркоп блестит черной краской, как только что установленный на автомобиль.

    Неприятно выглядят автомобили с ржавыми железками. Попахивает убогостью, ведь даже помытым и отполированным автомобиль с ржавьем выглядит плохо вне зависимости от его марки.

       Подключение фаркопа было выполнено через реле на каждом канале. Питание взято от розетки багажного отделения. Благодаря реле, бортовой компьютер ни разу не ругнулся на прицеп. На проводе питания поставили выключатель рядом с розеткой багажника, но место оказалось не очень удачным, так как на него однажды сползла сумка и отключила все огни разом на прицепе. Заметили случайно.

    Выключатель нужен для того, чтобы без нужды не подавать питание на розетку прицепа. Если она окажется затопленной в глубокой луже, например, то возможны «недовольства» в бортовой сети автомобиля. Реле все спрятаны за обшивкой и доступ к ним только через люк домкрата по левому борту.

       При монтаже фаркопа пришлось снять задний бампер, боковые обшивки багажного отделения. Благодаря чему дополнительно обработали все скрытые полости. У крепления заднего бампера позади задних колес есть две железки, которые уже после первой зимы были покрыты ржавчиной. Их одновременно с фаркопом так же окрасили качественно. Если заглянуть снизу, то они и сейчас черные стоят. Мелочь, а приятно… Почему их красят без грунта? Лучше уж просто грунтом без краски, пользы было бы больше, да и цена практически одинаковая. И на репутацию очередного «плевка» уже нет. Хотя, честно говоря, и у именитых брендов ржавчины местами хватает, например подвес двигателя, рамки аккумуляторов или задние мосты. Кстати сказать, планка крепления аккумулятора у Хрюши тоже почти сразу заржавела. «Вылечили» вместе с фаркопом, по сей день стоит она как вчера покрашенная.

       В плане качества покраски самого кузова чего-то плохого не отметили. Сколы от камней ржавеют, как и у других автомобилей. Глубокий скол ржавеет, мелкий – нет. Подкрашиваем, как и машины предшественники Ховера краской по номеру цвета авто с кистью (заказываем в магазине авто эмалей). Ну а после вмятины ржавчина на изломе появляется у всех массовых авто. Сомневающимся достаточно посетить открытые стоянки автосервисов. Были нарекания о трудности замены ламп в фарах у людей на Ховерах, так у Toyota Corolla (E120) приходилось для замены нам даже снимать аккумулятор. Не знаю, может позже они решили этот вопрос, но на нашей «корове» было именно так. Это только справедливости ради сказано и не более того. Кстати сказать, до ста тысяч пробега она служила с нуля честно, но позже стала «любить» ремонт, но «камни» в сторону Тойоты никто не бросает. Однако стоит отметить, что лампы фар на Ховер H5 дизель автомат горят часто. Примерно раз в год меняем лампы ближнего света. Они горят не зависимо от производителя ламп одинаково быстро. Этот момент реально есть.

       Отдельно хочется отметить аккумулятор у дизельного Ховера. Странно, для бензиновой версии его, конечно, хватает, но для дизеля он явно маловат. Дело даже не в ампер часах, а в пусковом токе. Для дизеля он явно слаб и как следовало ожидать на третью зиму аккумулятор «Старт» полностью умер. Это уж точно не в пользу производителя Ховера. Так как пространство маловато и засунуть туда что-то большее без переделок не получается, мы купили аккумулятор Moll 75 ампер часов и пусковой ток 720 ампер. Установился он без проблем, да и крутит двигатель намного лучше.

       На четвертом году жизни летом при стоянке автомобиля около месяца этот новый аккумулятор оказался посаженным. Мы были в шоке. Оказалось, что сигнализация при длительной стоянке просто высасывает аккумулятор. Ранее этого не замечали, так как автомобиль ходил практически каждый день. Пока разбирались, заметили, что упомянутый выше датчик температуры двигателя от сигнализации «убежал» и контакты от него лежали на металле. Возможно в этом была причина, жизнь покажет… Пока заводится автомобиль.

       Кожа на нашем автомобиле естественно не натуральная, не совсем плохая, но и не шик. Поэтому требует к себе внимания и дополнительной обработки специальными средствами, а то превратится она в «стоптанный башмак». Практика показала, что хорошо работает обычный детский крем из наших аптек. В жару нужно просто втереть его и оставить на пару дней впитаться, лишнее удалить ветошью. Следов на одежде нет и «кожа» не теряет эластичности. Вот с рейлингами на крыше у нас вышел промах. Прошлой зимой в сильный ветер попал комок снега на автомобиль, без серьезных последствий, но левый рейлинг на углах пошел мелкими трещинами, да и внутри крепеж пострадал.

       Решили демонтировать за городом в теплом гараже и привести все в порядок. Когда сняли, то обрадовались, что не купили штатные поперечины (багажник). Дело в том, что штатные поперечины крепятся непосредственно к рейлингам, а пластик, честно говоря, тонковат. Ну, а коль сняли, то решили снять размеры и в дальнейшем подобрать что-то, что будет крепиться непосредственно к крыше, а не к пластику. Рейлинги успешно заклеили, немного усилили и установили на свои места. Пластик оказался таким, что обычная эпоксидная смола к ним не пристает, а красиво отслаивается. Пришлось использовать клеи для пластика и ПВХ. Хорошо, что снег "подсказал" снять рейлинги. Дело в том, что болты крепления уже "покраснели" от стыда за свое качество, да и усилитель рейлингов тоже.

      Фото сделал на телефон, качество не очень, но покраснения видны.

       Подобрать поперечины по размерам нам не удалось, а весной понадобилось перевезти стол теннисный за город. Можно было нанять автомобиль, но коль есть размеры, есть сварка, есть "болгарка", то что же остается? Только пойти и сделать. Сначала из уголка сварил Z-образные стойки три пары, просверлили в них отверстия.

    Далее купили профильную толстостенную трубу 40х20 и поперечины готовы. Стол доставили без проблем, а уже позже все стали доводить до ума. Стойки зачистили и окрасили,

    поперечины усилили вложенными П – образными профилями и торцы заварили наглухо. Далее их так же окрасили. Но самую большую «возню» вызвали декоративные колпаки на стойки. Их функция не только декоративная, но они предохраняют от попадания излишней влаги. Ведь по болтам крепления рейлингов она может протечь на обшивку потолка салона. Картон и ножницы дали возможность сделать шаблоны, по которым из металла были сделаны уже сами крышки. После изготовления, их так же окрасили.

      Окрашенные крышки. Фотографировал на телефон, качество оставляет желать лучшего...

    Получился неплохой багажник, да еще и ровный, ведь штатный повторяет изгиб крыши, а значит, работать будет только две поперечины, или груз нужно изгибать.

      Получился достаточно прочным. Три секции металлического забора выдержал.

       Вот честно и откровенно все то, что было сделано с нашим Hover H5 дизель с коробкой автомат к середине четвертого года эксплуатации. Пробег уже более семидесяти тысяч на июль 2016 года. До первых двух тысяч я, честно говоря, пожалел, что взял его. Отвык я от таких «шуток» автопроизводителей, какие напомнил в самом начале знакомства Хрюша. Не готов сказать пока, что хочу пройти этот путь снова. Ведь до пробега в две тысячи нужно быть готовым ко всему. Я назвал этот период «детские болезни», так как относятся они к косякам производителя и быстро лечатся, да еще и по гарантии. После устранения автомобиль становится вполне даже нормальным и мало чем отличается от именитых брендов. Конечно, я не беру премиальный класс во внимание. Этот автомобиль честно стоит своих денег. Он их честно отрабатывает, но потом, после первых двух тысяч.

       Мы на нем добирались и в Ригу, и в Таллинн. Ездили по Белорусии. Много где были уже и в России. На трассе он не утомляет. Плюс наличие круиз контроля позволяет водителю не сильно уставать. Я сужу еще и по ребенку. Наша дочь провела в нем однажды аж 16 часов с перерывами на еду, границу, туалет и заправку машины. Если бы в машине было не комфортно, то ребенок в пять лет, вряд ли бы столько усидел. На трассе при включенном круизе и скорости в сто километров в час монотонный ласковый шум даже убаюкивает. Помимо этого наличие в головном устройстве DVD проигрывателя дает возможность смотреть и фильмы, и мультфильмы, а если сдвинуть центр звучания назад, то утомляемость от фильмов водитель не испытывает. Конечно можно смотреть фильмы и на планшете, ноутбуке, но здесь есть эффект объема и звук намного приятнее чем из крошечных динамиков гаджетов.

       Свобода у задних пассажиров здесь не сравнима с Mitsubishi L200 (пикап) да и с многими другими автомобилями, например, с кузовами седан. Наличие легкого доступа в багажник прямо на ходу из салона тоже плюс, особенно при езде с детьми. Однако и здесь производитель немного подпортил впечатление. В первый же год крюки крепления шторки багажника сломались. Они не выдержали, когда на шторку при пустом багажнике положили куртку. Вылечили из мебельного магазина крюками. Поставили металлические. До сих пор - "полет нормальный!". Понятно, что эта шторка просто занавеска, но и куртка не чемодан по весу, можно уж поставить и чуть-чуть потолще крючок производителю или слегка изменить конструкцию крюка, чтобы работал не на излом, а на растяжение...

       Есть еще дефект у печки, в районе колен переднего пассажира в мороз подсачивается холодный воздух, но не критично. У «Лосяша», например, было две печки, и салон прогревался равномерно весь. Но вспоминаем, что стоимость автомобиля меньше девяти сотен тысяч на тот момент (2012 год) и сразу успокаиваемся. В тот момент по этой цене можно было купить или голый L-200, или переднеприводной голый Kia Sportage, или Renault Duster, ну или что-то подобное. Однако из нового полноприводного чего-то лучшего тогда мы не нашли. Все автомобили убегали далеко за миллион, а тратить такие суммы, особого желания нет на автомобиль. Есть в жизни и другие интересы. Ховер соблазнил "наворотами" и ценой. Решили поставить маленький эксперимент на своем кошельке и времени.

       Многие говорили, что с коробкой автомат автомобиль не станет ездить в грязи. Однако если вспомнить армейские автомобили стран НАТО, то не трудно заметить, что там практически все на автоматах. Если говорить о вариаторе или роботе, то тут могут быть сомнения. Честные автоматы стоят даже на представительских автомобилях. Более того практика двух лет эксплуатации Suzuki Jimny с автоматом показала так же спорность утверждения, о бесполезности такой коробки вне асфальта. Так, например, когда мы выехали на пляж Балтийского моря без переднего подключенного привода на двух тонном Hover, то он конечно провалился в сырой песок. Прежде чем копать и рыть колесами мы вышли и осмотрели ситуацию. Провалился сильно только зад, значит если перед вовремя подключится в работу, то все получится и без лопаты с трактором. Не скажу, что машина без усилия преодолела сложность, но все прошло без проблем. Дело в том, что здесь перед подключает автомат, после того, как водитель нажмет кнопку в салоне. Мы не ждали проблем на пляже, и кнопка AWD не была включена, поэтому и возник вопрос, успеет ли автоматика включить, прежде чем зад зароется по самое запасное колесо. Но с легким толчком передний привод подключился практически сразу. Любой водитель внедорожника знает, что песок очень тяжелый для автомобиля вариант. Крутить колеса в нем сложно, но в нашем случае все обошлось. Преодоление луж, умеренного месива пока ни разу не вызвало проблем на Ховер автомат. По дорогам, где с трудом едут лесовозы мы и на L-200 не совались. Трактор далеко, да и нужды особой нет, такую грязь месить.

       За семьдесят тысяч пробега с умеренным и разумным «посещением» грязи мы еще ни разу не меняли шаровые опоры. Те, кто пишут, что они летят аж в двадцать тысяч, что-то явно не договаривают. Или там грязь чаще видят автомобили, или шаровые НЕ оригинал поставили wink )) В сервисной книге на 60 тысяч запланирована была замена ремня ГРМ, но после вскрытия защитного кожуха не увидел реальной на то нужды. Ремень в прекрасном состоянии, думаю, что замена его должна быть ближе к 80-ти тысячам. Даже с учетом того, что автомобиль часто видит пробки и двигатель работает, а километража нет. 60-т тысяч – это явное перестраховывание.

       Средний расход топлива стабильно в районе десяти литров держится. Хотя точнее трудно сказать, ведь бортовой компьютер у этой версии Ховер показывает лишь сиюминутный расход топлива. Мы когда это поняли, то честно говоря, были обескуражены. Даже температуры за бортом нет в нем. Какой-то "недокомпьютер". Не понравилась нам и работа Hands free (громкая связь, свободные руки и т.д.). В других наших машинах она более приятно выполняла, да и выполняет свои обязанности. Звук микрофона сильно подавляется звуком двигателя, так как микрофон стоит внизу головного устройства, ну а если и климат-контроль трудится «в поте лица», то голос водителя уходит на задний план. Говорят, что с альтернативным головным устройством эта проблема снимается, т.к. микрофон стоит выше, но двадцать пять тысяч платить за замену, как-то было жаль, да и нужды особой пока нет. В пробках говоришь нормально, а за городом и говорить много не стоит. Просто в сравнении с другими Hands free здесь очко не в пользу Хрюши.

       Мне Ховер в сравнении с другими авто напомнил сравнение операционных систем андроида и iOS. Поясню, для тех, кто не в курсе вопроса, речь идет о сравнении линейки смартфонов различных производителей с продукцией Apple, т.е. iPhone и т.д. С первой (андроид) можно делать что угодно, но и зависания вам обеспечены и вирусы всякие там, вторая дает возможность работы только в пределах App Store (магазин одобренных программ Apple), но зато без косяков, неожиданностей и «затяжек». В первой вы творец, хозяин и пользователь, а во второй в основном только пользователь за вас уже все решено. Что кому ближе, решает сам человек и его возможности. Наши расстройства от общения с Hover практически сошли на нет. Хрюша себя вроде плавно реабилитировал, но пока еще не можем сказать, что готовы на повтор подобного эксперимента. Вот если бы сразу без всяких там «шуток» и «детских болезней», то пошли бы на второго Hover H5 дизель автомат и с комплектацией люкс, конечно. По большому счету как вторая машина нас он устраивает полностью. Есть маневровая машина, и есть покрупнее, для поездок за город, так сказать. Здорово и всего хватает. Поживем, увидим, что будет далее. Пока еще Хрюша у нас свое не добегал…

       Вот такой у нас рассказ получился без прикрас… smile

    Всего хорошего! Егор.

    Наверх.

    Категория: "Пилюли от страхов и суеверий". | Добавил: paspartu (15.07.2016)
    Просмотров: 682 | Теги: фаркоп, h5, Great Wall, StarLine, багажник, сигнализация, Поднебесная, ховер, hover, Гжель | Рейтинг: 5.0/6
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]